Tu carga está próxima a arribar al Puerto Buenos Aires.
Del aviso de arribo HASTA la devolución del contenedor vacío: qué sigue, quién lo pide, cuándo y qué se paga. Lo que no está acá, preguntanos.
Debajo encontrás el flujo más relevante de una operación de importación de un FCL (full container load).
La naviera avisa que el buque está próximo a su arribo y que salió del último puerto con destino a puerto argentino.
El aviso se gestiona de 7 a 5 días antes del arribo, y puede haber demoras.
Pagás el flete internacional y los gastos locales al agente de carga; con eso emite el libre deuda (la constancia de que esos gastos están cancelados). Sin libre deuda no hay turno de retiro, aunque el despacho esté librado.
Te enviamos los gastos por email junto con la notificación de arribo, al mismo correo donde recibís las notificaciones de seguimiento, y nos encargamos de emitir el libre deuda y el BL para la declaración aduanera.
La descarga lleva 24 a 48 horas. Los plazos arrancan recién con el cierre del parte de descarga (hito 4).
Con la factura, el packing y el BL armamos la declaración, calculamos los tributos y te entregamos el presupuesto.
Con ese número generamos el VEP (Volante Electrónico de Pago), un anticipo de fondos a la cuenta aduanera que cubre todos los tributos del despacho y se puede emitir antes de que el buque arribe.
El despacho (tu declaración ante la aduana) te lo entregamos: con él tu contador imputa el IVA y la percepción de Ganancias.
El BL ya lo tenemos: para armar la declaración no hace falta que nos lo mandes.
La terminal registra tu carga en el sistema de la aduana: queda a disposición. Antes del cierre no se puede oficializar el despacho.
Desde el cierre corren los 7 días corridos libres de la terminal, feriados incluidos, y arranca también el reloj de la naviera por el contenedor. Vencidos, corre almacenaje por día.
Por QR, Pago Mis Cuentas, Red Link o home banking, a tu cuenta en el sistema de la aduana.
Con los fondos acreditados registramos el despacho; sin saldo, el sistema no registra. Acá nace tu número de despacho.
Al oficializar, el sistema de la aduana le asigna a tu despacho un nivel de control. No se elige. Los plazos por canal, arriba.
La aduana controla la presentación: que el legajo esté completo y que lo declarado coincida con el documento de transporte (consignatario, cantidad, marcas y números). Autoriza el retiro de inmediato; al salir, el guarda controla el pago y cuenta los bultos sin abrirlos.
Se suma una instancia formal: un verificador asignado examina toda la documentación (factura, packing list, BL, certificado de origen, intervenciones previas) contra la declaración y deja asentado el control documental. Puede observar, detener el despacho hasta que se conteste y derivar a rojo. No se abre la carga.
Hace todo el control documental del naranja y además la verificación física: el verificador controla especie, calidad y cantidad de la mercadería contra lo declarado. Requiere turno de verificación y apertura de la carga.
Tramita como el rojo y agrega control de valor por presunta subfacturación. Para retirar la mercadería hay que constituir antes una garantía por la diferencia de tributos.
Según el canal, tu contenedor sigue por 8.1 o por 8.2. En las dos ramas se pagan los gastos de terminal.
Retiro directo de la terminal. El turno se pide el día anterior, antes del cut-off (hora de corte), con carátula del despacho, HBL (tu BL) y libre deuda.
O si el tipo o la variedad de la mercadería lo requieren. Traslado a depósito fiscal (recinto habilitado por la aduana donde la carga espera el libramiento).
Nuestro equipo coordina los dos turnos: el de retiro de la terminal portuaria y el de ingreso al depósito fiscal.
El cierre efectivo del ingreso al fiscal, de un día para el otro. Arranca su propio reloj: otros 7 días corridos libres.
Nuestro equipo pide el turno de verificación, en el fiscal o en la terminal.
El verificador concurre: se abre y se cuenta la mercadería, y puede tomar muestra. Dónde, lo decide nuestro equipo según la mercadería.
La aduana autoriza el retiro: eso es el libramiento.
Nuestro sistema envía la notificación del estado y la documentación oficial adjunta: despacho, declaración y retexcel, la liquidación del despacho en planilla.
Lo que pasa acá: autorizado el retiro, emitimos la factura de honorarios y te llega por email con el comprobante. La documentación oficial y el Reporte de Costos también se pueden descargar del portal.
En la rama 8.2, con el libramiento pedimos el turno de retiro en el fiscal; recién con ese turno se pagan los gastos del depósito.
En las dos ramas, nuestro equipo coordina el camión, el nuestro o el tuyo, para que el contenedor no espere. Si lo ponés vos, del transportista necesitamos:
Chofer y patentes se informan después y se pueden cambiar; la ventana horaria no.
De la puerta hacia adentro responde tu transportista. Confirmá la lista contra la terminal de destino.
El camión entrega en la dirección y ventana horaria que nos pasaste; descargado, el contenedor sigue siendo de la naviera.
Nuestro equipo coordina el turno de devolución del contenedor vacío, y lo acuerda con vos según la distancia y tus horas de descarga.
El free time de la naviera (7, 14 o 21 días según el booking, la reserva) corre desde el hito 4 y se detiene solo cuando el vacío entra al depot (depósito de vacíos), no con el libramiento ni con la entrega; la demora se factura semanas después.
Negociamos en el booking los días libres que tu operación necesita, para que no tengas que pagar cargos por haber quedado corto de plazo.
Por el contenedor respondés vos ante la naviera: lo cubre la carta de garantía de contenedores que firmás antes del primer retiro del año.
Factura, packing list y permiso del organismo si corresponde. El BL, solo si el flete no lo contrataste con nosotros: lo emite tu agente de carga.
Nuestro equipoAntes del arriboConfirmación de fondos para el VEP.
Nuestro equipoEl día de la liquidaciónDirección y ventana horaria de entrega.
Nuestro equipoAl pedir el turnoDatos del transportista, si ponés el camión.
Nuestro equipoAntes del turno de retiroCarta de garantía de contenedores, firmada.
Nuestro equipoAntes del primer retiro del año